區域互連網路(Local Interconnect Network，LIN)是一種用於汽車中分散式電子系統的低成本串列通訊系統。它是多種汽車網路之中的一種。LIN可針對汽車中的智慧感測器和致動器實現一種具成本效益的通訊網路，同時也適用於對網路頻寬、性能或容錯功能沒有太高要求的應用。
LIN的主要特性包括：
‧ 低成本單線建置
‧ 增強型ISO 9141建置方案
‧ 速度達20Kbit/s(可能受限於EMC)
‧ 單一主機/多個從設備設計概念
‧ 無仲裁需求
‧ 以通用UART/SCI介面硬體為基礎的低成本矽晶片建置方案
‧ 無需晶振或陶瓷諧振器即可在從節點實現自我同步
‧ 硬體平台可大幅降低成本
‧ 可確保單一傳輸的延遲時間
‧ 系統具備可預測性。
LIN取代CAN？
並不會，LIN與CAN事實上並存於汽車市場中。
與CAN應用相較，LIN主要瞄準對頻寬需求較少的應用。
LIN匯流排的目標應用領域？
LIN匯流排鎖定汽車應用，包含後視鏡、車窗控制、車門、門鎖、用於車內溫濕度控制的馬達和感測器、儀表板、引擎感測、引擎冷卻風扇、座椅調整馬達、雨水感測器、智慧雨刷、智慧交流發電機、燈光控制、RF接收器、車身電腦等。
LIN可用於非汽車應用嗎？
儘管是針對汽車應用設計，LIN的應用範圍卻不僅限於汽車，它也能用在諸如家電與消費性產品中。
目前LIN匯流排的標準？
LIN 2.1版規格於2006年11月發佈。目前仍未有變動，可參考www.lin-subbus.de查閱最新資訊。
LIN 2.0與2.1之間的相容性？
若LIN2.1的主節點同時包含了LIN 2.0主節點的所有功能，那麼，LIN 2.1主節點也能處理LIN 2.0從節點。
若LIN 2.1從節點已經過預配置──即LIN 2.1從節點在重置後具備一個有效的配置，則LIN 2.1從節點可用於帶有一個LIN 2.0主節點的叢集。一個LIN 2.0從節點不應使用NAD 0x7E，因為它必須被保留以作為LIN 2.1中的功能性地址診斷。而LIN 2.1從節點則考慮將NAD 0x7E作為功能性NAD，並考慮將一個LIN 2.0從節點作為NAD。
LIN 2.1版實體層在技術上與2.0修正版是相同的。各種不明確的或缺失的規格都己加以釐清或增訂。例如，在第一章之中，即已添加了實體層的相容性。
模擬兩可的‘時脈容限’已更名為‘位元率容限’。從設備-從設備的通訊約束也已獲得釐清。2.1版新增了一個章節，特別指定了位元組域的位元採樣時序。供給電壓參考也成為獨立的一部份。在這種情況下，電池的參考電壓與地位移將隨著從汽車電池連接器到ECU供給電壓連接器而改變。
LIN與J2602間的不同？
一般來說，SAE J2602是LIN 2.0版的一個子集。SAE J2602與LIN 2.0/2.1之間的不同點，在於SAE J2602在採樣點一致性測試方面的要求更加嚴格，其配置過程並不相同，且驅動器狀態會被加到每個響應中，以提供更多資訊。另一方面，SAE J2602僅使用一個固定的10.4kBaud波特率。
我能在哪裡找到更多LIN相關資料？
www.lin-subbus.de
資料來源：電子工程專輯
