挺桿
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挺桿是配氣機構的主要組成部分。挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，其作用是將凸輪的推力傳給氣門。非液壓的挺柱有調整螺釘和鎖緊螺母，用於調整氣門間隙，而液力挺桿則是省略了調整螺釘和鎖緊螺母，用液力調節代替這些剛性零件的作用，無氣門間隙。
早期的發動機上用的這個裝置外形如同一根細桿，所以被稱為氣門挺桿，主要作用是將凸輪的旋轉運動轉化為往復運動，而採用這種結構的發動機一般凸輪軸都不是設置在發動機的頂部。隨著現代汽車發動機技術的發展，更多的轎車發動機採用了頂置凸輪軸結構，在此種結構中，基本取消了傳統的長氣門挺桿，取而代之的是由凸輪軸驅動的結構更為緊湊的液壓挺桿，或直接由凸輪軸驅動氣門搖臂進而控制氣門的開閉。
由於汽車發動機氣門會有磨損，且存在熱脹冷縮的問題，如果用機械式的傳遞，容易造成氣門密閉不嚴或者氣門聲音不正常(聲音大)，而影響汽車的動力和舒適性。要用機油的壓力去打開氣門，就和機油的粘稠度、溫度有很大關係，一般在剛剛啟動的時候，汽車的機油溫度還沒有達到正常值，造成粘稠度不適合液壓挺桿的正常工作值，液壓挺桿的密閉性減小，造成氣門間隙大，產生響聲，等汽車發動機達到正常的工作溫度後，氣門聲音會減小直到沒有。若是聽到較大的氣門聲音，就該檢查液壓挺桿是否已磨損需要更換，因為它的磨損造成機油在裡面的密閉性失去作用，氣門與氣門拍子之間的間隙過大，就出現響聲了。
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