最近，大家都在聊「2050淨零排放」，這不再是個口號，而是必須落實的目標。在能源這盤大棋裡，綠氫無疑是一枚新興的主力棋子。它不僅零碳、乾淨，還能和再生能源搭檔，肩負起能源載體的關鍵角色，解決穩定供電的難題。但現實是，綠氫的電解成本高、基礎設施缺，讓這枚棋子一時還難以上場。那麼，台灣要怎麼走這步棋，才能讓綠氫真正成為實現能源轉型的最重要拼圖？來看看我們能做些什麼。
綠氫的出場，必須有充足的再生能源撐腰，畢竟電解水全靠電力。現在台灣的太陽能和風能有在努力，但用地卡關、穩定性不足，還需要更多突破。政府可以簡化用地申請流程，多拉些投資進來，讓裝置容量快速上升。同時，智慧電網的建設也很重要，畢竟再生能源供電總是陰晴不定，要靠電網級儲能系統來把能量用得剛剛好。還有一招，就是選幾個工業園區試點，把再生能源和綠氫生產直接結合，打造專屬的能源載體基地。
作為零碳的氫能最優選項，發展綠氫對於台灣能源轉型的下一步至關重要，但問題是電解製氫成本真的太高，這就需要政府來幫一把。像是補助企業買電解水設備，減少轉型壓力，或者直接給使用綠氫的企業稅務減免，鼓勵他們多用一點。再設個「綠氫專案基金」，專門用來支持新技術和創新商業模式，讓綠氫從貴氣的「貴族」變成普及的「親民款」。
除了成本因素之外，綠氫要真的能上場，基礎設施必須跟上，像是加氫站、儲氫設備這些都得有。政府可以先在港口、工業區和物流樞紐建幾個示範性的加氫站，讓物流業和工業先嘗到甜頭。同時，還得投入研發更高效的儲氫材料和低成本的運輸系統。當然，台灣自己生產的綠氫可能不夠，還得和國際合作，像澳洲這種再生能源多到爆棚的國家，可能是很好的氫氣來源。
綠氫想受歡迎，就要讓大家看到它的實用性。台灣可以先挑幾個高碳排的行業，比如鋼鐵和化工，讓綠氫逐步取代化石燃料，直接減碳。同時，運輸業脫碳也很適合用上綠氫，像是氫燃料電池重型物流車，跑長途又省電，對業界很有吸引力。還有一些偏遠地區，可以用綠氫來做儲能，藉由這前景遼闊的能源載體，讓再生能源的使用更穩定，電力供應不間斷。
綠氫的魅力，不只是零碳，還在於它有沒有達到標準。如果我們能設計出一套「綠氫標籤」，來認證它的碳足跡符合國際標準，不僅能讓台灣的綠氫更有競爭力，還能為未來出口打下基礎。畢竟，未來綠氫可能成為國際貿易的新寵兒，標準化是參賽的入場券。
綠氫要成功，技術突破少不了，但背後靠的是人。政府可以擴大產學合作，讓企業和學術界一起開發高效電解槽、儲氫技術等核心技術。同時，也要在學校裡設立氫能相關課程，培養一批專業人才。不然，等技術需要人的時候再來找，恐怕就太晚了。
台灣不該只做綠氫的追隨者，我們也能成為國際氫能源舞台上的一員。加入國際氫能論壇，分享台灣的成功經驗，讓世界看到我們的技術與實力。同時，台灣的製造業優勢也可以發揮，為全球氫能產業提供高品質的零組件，像是電解槽和燃料電池。
綠氫這步棋，台灣如果下得好，不只是能源轉型的突破，還能成為下一波經濟成長的動力。我們有技術、有產業基礎，只要政府政策到位，企業積極參與，就能讓綠氫從「未來」變成「現在」。這不僅是台灣的機會，更是我們在全球能源版圖上重新劃定位置的最佳時刻。
