誰也沒想到，建案在拆卸中的吊車塔(crane)竟然會掉在捷運的軌道上。誰也沒想到，捷運就這樣開了過去，造成了死傷。死者，甚至還是一位年輕的人權學者。很多人在追究，台中捷運為什麼沒有緊急煞停的機制。很多人在問興富發究竟後台有多硬？但我們要問的卻是，在台灣都會區，抬頭看看吧，你我頭上那麼多的建案施工案件，是不是用每一個人隨機受傷的風險來造就的？
每一座城市都有它自己的臉。而現代文明，無可厚非地，每一座城市的天際線就被它們所擁有的高樓所定義了。那就是它們的臉。
然而製造業發展、營造業發展、房地產發展，所帶來的代價是什麼呢？
不光是興富發掉落的吊車塔。接著則是台北信義區建地帶來的陷落天坑，危及附近民宅安全。而南港五月初也發生工人墜落至電梯井平台的工安死亡事件。根據勞動部的統計，光是統計至2021年，營建工程業在2017-2021年間，就佔了職災致死的40%-50%比重，每年使124-168個家庭破碎。我們想問的是，營建業，究竟出了什麼問題？
是趕工嗎？分析重大職災導因，不安全的設備同時出現不安全操作，佔了職災導因的55%，而不安全設備佔比為20%、不安全操作佔比則為21%。意味著，在趕工出貨，趕著平地起高樓的時候，速度是要的，時程是要的，然而工人的安全，可能優先順序排不到那麼前面。是嗎？
而各縣市政府的都發局所能裁罰的金額，又是那相對於建案龐大總銷金額的九牛一毛，根本不痛不癢，我們到現在，都還沒看到勞動局、都發局採取任何聯合稽查與裁罰的作為，讓那些頻出工安狀況的建商全面停工。
諷刺的是，工地外的鐵皮圍欄，我們都看得到「安全第一」這樣的標語。
這座房地產之島，每個建商都在如火如荼趕工，只為將建案在設定好的時間推上市，認列營收，然後呢？然後就不關他們的事了。那些應該要七天灌漿、卻用三天就完成的隔音極差的樓板，交屋後就不關他們的事了。那些墜落的工人，就只是一筆慰問金，然後，就不關他們的事了。
台灣的房地產熱。很熱。但這樣大量推案終究只是建立在剝削基層營建勞工的人力，壓縮他們的安全，根本是個讓人笑不出來的笑話。
我們認為，政府應該徹底盤點哪些建商曾發生有工安事故——不要用建商那些分案子公司來搪塞，最終負責人總是上層的建商吧——累計到一定程度，該建設公司應給予懲罰性的「某期限內不予發照」懲罰。酒駕尚且有累犯加重懲罰的制度，那麼為何建案不用？為何可以放任這些無良建商一蓋再蓋，工人的命就不是命？一般民眾的命就不是命？林淑雅老師的命，就不是命？
工安的課責、懲罰制度，應該予以全面性地檢討。不要讓興富發這類型劣跡斑斑的建商，繼續把台灣建成、炒作成一座空有房產高樓、與其冤魂的鬼島。
