馬來西亞塞港情況好轉，巴生西港貨船等候縮至5天
馬來西亞塞港情況好轉，巴生西港貨船等候縮短至5天
馬來西亞雪隆運輸友好公會名譽會長兼顧問林鎮冶表示，馬國主要港口塞港情況在過去一周開始緩解，其中情況最嚴重的巴生西港(West Port)的貨船等候時間已從7天縮減至5天。
新加坡港作為本區域最繁忙港口，自上(6)月起便面對塞港問題，導致部分貨船開始轉而停靠在馬國港口，尤其是西港，致使貨船塞港情況蔓延至馬國。港口塞港的另一個原因則是因船運公司艙位短缺，特別是不少貨船在中國已裝滿，所以繞過馬國港口，導致馬國有不少出口貨櫃積壓在港口。
據截至7月9日資料顯示，巴生西港的貨船等候時間仍最長，即120小時(5天)，接著依序為丹絨柏勒巴斯港(Port of Tanjung Pelepas)24小時、巴西古當港(Port of Pasir Gudang)12小時，以及巴生北港及檳城港分別為8小時。相較7月1日的塞港情況，巴生西港情況已稍微好轉，在一個星期前，該港口貨船等候時間長達168小時或7天。
為應付塞港問題，西港在6月中旬開始嚴格執行新措施，出口貨櫃只獲准在貨船靠港5天前進入港口之規定，並加快貨櫃的裝卸，以免貨櫃在港內的貨櫃集散場停留時間過長。此外，其他措施尚包括招聘更多碼頭拖運車司機、升級貨櫃集散場的設備與操作，要求貨運公司立即取出積壓在港內貨櫃集散場超過7天的進口貨櫃等。
另一方面，林名譽會長表示，中國出口持續走強，亦導致出現許多貨船在抵馬前，已被中國貨櫃裝滿情況，間接使到馬國出口印度面對貨船艙位難求之問題。在艙位有限情況下，亦影響馬國出口至印度港口，如那瓦西瓦港(Port of Nhava Sheva)、蒙德拉港(Port of Mundra)的貨運。 (資料來源：經濟部國際貿易署)
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