馬來西亞市場預估吉隆坡至新加坡高速鐵路專案工程費用可能高達146.44億美元，較先前預估經費減少30%至35%
比早前預計1,100億少逾30% 隆新高鐵工程或耗700億
根據馬來西亞「新海峽時報」報導，馬國市場預估吉隆坡至新加坡高速鐵路（HSR，簡稱隆新高鐵）專案工程費用最終可能耗資約700億馬幣(約146.44億美元)，較先前預測之1,100億馬幣(約230億美元)大幅減少30%至35%。
該工程興建成本估值係根據高鐵全程長度和路線及所需的列車和車站數量等進行預估；馬國高鐵機構（MyHSR Corp）尚未提供明確之成本估算。
根據資料顯示，馬國高鐵機構負責監督高鐵之開發，該機構於2024年1月15日截止日之前，共收到來自7個國內與國際招標團隊的「徵求計畫書」（Request for Information，簡稱RFI）。
該徵求計畫書的目的，是為讓馬國政府評估民間企業在未有政府資金或擔保情況下，為該專案提供全額資金之能力。當中入圍的三個招標團隊分別為：(1)楊忠禮建築私人有限公司（YTL Construction）與SIPP Rail；(2)成功鐵路、IJM公司、馬資源（MRCB）及大馬鐵道公司（KTMB）(簡稱MRCB-IJM-BRail-KTMB）；(3)以及中國鐵路公司。根據徵求計畫書顯示，倘隆新高鐵乘客量跌破最低水準，則MRCB-IJM-BRail-KTMB財團將尋求政府的補償。另外，一旦鐵路興建成本劇增，以楊忠禮建築私人有限公司為首之招標團隊則將尋求政府提供的財務援助。
另一方面，雙威大學經濟學教授姚金龍表示，隨著MyHSR入圍3個招標團隊，這項全長350公里大型項目似乎離正式發包不遠。在項目啟動前，政府與民間企業仍須克服許多障礙，包括釐清資金來源、評估專案之可行性，及確定政府支持的程度。由於中國、日本與歐洲高鐵技術成熟，民間融資取決於商業可行性。
KGV國際產業諮詢公司執行董事陳徽清表示，目前只有中國鐵器領頭的招標團隊，可透過民間融資來承包該項工程。隆新高鐵一旦開通，馬國將成為泛亞鐵路網(Trans-ASIAN Railway，TAR)大拼圖的一部分，可能從星馬出發，一路延伸到中國，甚至延伸至歐洲。(資料來源：經濟部國際貿易署)
