MoneyDJ新聞 2024-01-11 10:57:24 記者 黃文章 報導
《Oilprice.com》1月10日報導，2023年鎳價下跌45%，是表現最差的基本金屬。儘管如此，礦商仍在繼續增加鎳產能，尤其是在加拿大；而印尼鎳產量因政治緊張局勢和環保衝突的影響則引發擔憂。
在加拿大安大略省擁有多個礦山業務的麥格納礦業公司（Magna Mining）計劃2024年在Crean Hill礦山進行生產和試採，該公司還將在兩三年內重新啟動Shakespeare礦山的生產。該公司副總裁保羅·福勒（Paul Fowler）表示，將利用其更高品質的儲量和更環保的運營，在當前市場條件下維持獲利。
加拿大阿尼克老鷹礦業公司（Agnico Eagle Mines）則是宣布與加拿大鎳業公司（Canada Nickel）建立新合資企業。加拿大鎳業擁有位於安大略省的克勞福德鎳礦項目（Crawford Project），該礦計劃於2027年投產，將成為全球第二大的鎳礦。克勞福德鎳礦也與老鷹礦業在該區的礦場臨近。
印尼供應的增長仍然是鎳市的重要課題，也是預期鎳市供應過剩的主要原因之一。倫敦金屬交易所（LME）鎳庫存自去年8月底以來已經增長84%，從十多年來的最低位升至2022年7月以來的新高水平。
印尼所生產的鎳大部分仍然由中國擁有，隨著中國與西方之間政治緊張局勢的加劇，這一事實變得越來越不穩定。印尼也利用煤炭為其加工設施提供燃料，這與西方的綠色努力形成鮮明對比。總的來說，鎳市場過剩可能仍將成為全球鎳價下跌的主要壓力來源。
荷蘭國際集團智庫（ING Think）報告表示，該行預期在總體經濟情勢疲軟和市場持續過剩的情況下，鎳價表現不佳的情況可能會持續下去，至少在短期內仍是如此。展望2024年，由於不銹鋼產業的復甦以及電動車電池中鎳用量的增加，全球鎳消費量預計將從2023年的320萬噸增加到347萬噸。
俄羅斯諾里爾斯克鎳業（Nornickel）報告將2023年鎳市供給過剩預估從20萬噸上調至25萬噸，其中大部分是低品位鎳，因印尼新鎳產能持續高速投產。反觀中國需求則持續受挫，主要是由於電動車供應鏈持續去庫存週期、非鎳磷酸鐵鋰電池份額增加以及中國銷售從純電動汽車部分轉向插電式混合動力汽車導致電池行業鎳用量低於預期等因素的影響。俄鎳預期2024年鎳市將供給過剩19萬噸。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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