MoneyDJ新聞 2024-06-11 11:47:16 記者 郭妍希 報導
全美最大碼頭工會與東岸、墨西哥灣沿岸港口高層的關鍵談判破裂，決定暫停原訂本週進行的協商，物流業者擔憂碼頭工人可能會在秋季罷工。
CNBC、The Loadstar 10日報導，代表東岸及墨西哥灣沿岸碼頭工人的「國際碼頭工人協會」(International Longshoremen’s Association，簡稱ILA)週一(6月10日)宣布，原訂本週跟美國海運聯盟(United States Maritime Alliance，簡稱USMX，代表碼頭營運商及航運業者)進行的新合同協商將暫緩，因為發現全球第二大航運商馬士基(Maersk)及子公司APM Terminals在未雇用工會勞工的情況下，以自動化技術處理碼頭的卡車裝卸作業。
ILA指出，「自動閘口」(auto gate)系統最先用於阿拉巴馬州的莫比爾港(Port of Mobile)，但工會發現該系統已拓展至其他港口，這是USMX成員擅自規避主合同(Master Contract)的又一案例，明顯違反ILA與USMX協議，「我方將不再容忍」。
ILA總裁Harold J. Daggett痛批，USMX主要成員之一繼續違反當前協議，目的就是透過自動化消滅ILA成員的工作，在這種情況下跟USMX談判新合約根本毫無意義。他去(2023)年曾在ILA年會對工會成員說，「馬士基這家外國企業怎敢踏上美國土地、打造全自動碼頭？這麼做的目的，就是要消滅薪資優渥的美國工作。」
一名馬士基發言人表示，APM Terminals的作業活動完全符合ILA、USMX主合同的規定。「ILA選擇公開部分協商細節、以為其他要求增加談判籌碼，這種作法令人失望。馬士基會繼續跟包括ILA在內的所有權益關係人交涉，處理他們的疑慮。」
跟西岸港口不同，東岸港口向來能趕在碼頭工作關閉前解決勞資糾紛、敲定新合約，上一次東岸港口發動罷工的時間落於1977年。不過，物流業者及託運主仍開始擔憂罷工風險，決定將更多旺季貨物的訂單轉回西岸港口。
USMX與ILA之前是在2018年9月底簽訂六年合約、預計今年9月底結束，新合約談判是在今年2月正式展開。Daggett警告，主合同涵蓋東岸及墨西哥灣港口約45,000名工會碼頭工人，一旦當前合約到期、工會成員將不再上工。這暗示，罷工最快10月就會發動。
(圖片來源：紐約與紐澤西港)
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
