歐洲航空業巨擎空中巴士 (Airbus) ；第一季虧損 4.81 億歐元，成千上萬的工人休假，正在向政府申請數十億美元貸款以度過冠狀病毒危機。執行長坦言，這只是這場危機的早期階段，即使疫情過後，人們飛行意願需要很長時間才能恢復到以前。
空巴週三表示，由於航空公司延遲付款，造成第一季多達 60 架飛機無法交付 ，第二季看上去也沒有緩解，直言這是 Airbus 目前正在面對的最大問題。總體而言，空巴第一季交付 122 架商用飛機，低於 2019 年第一季的 162 架，交付是飛機製造商賺取收入的關鍵門檻。該公司表示 4 月甚至接下來的幾個月的交付情況將比預期還要艱難。
空巴希望交付量可能在下半年開始回升，但鑑於該病毒仍在傳播，而且政府不願放鬆國際旅行限制，因此不會發布長期預測。空巴執行長 Guillaume Faury 表示，空巴正在以前所未有的速度流失現金，這可能威脅到公司生存。
2 個月前很難想像現在的處境，由於波音 (Boeing) 危機，當時 Guillaume Faury 告訴投資者，737 Max 的主要競爭者 A320 飛機到 2025 年前已經售罄。空巴在全球飛機交付競賽中領先美國競爭對手，但好景不常，現在空巴已將產量減少三分之一，而且疫情過後還將調整公司規模。
目前空巴在歐洲 4 個國家設有工廠，並且是該地區的工業領導者之一，在全球擁有 13.4 萬名員工，正在考慮裁員以減少支出，目前法國已經有 3 千名工人暫時失業，而且人數還會增加。此外，英國有 3,200 名工人正在休假中，並且正在進行談判以使成千上萬的德國工人處於短期工作計畫中。
除了自己的員工，空巴還為歐洲提供數十萬高薪和高技術含量工作，是一個在歐洲範圍內大獲成功的岸立，也是歐盟工業冠軍的旗艦例子，它的成功使歐洲能夠在全球範圍內發揚光大並與美國競爭。投資銀行 Jefferies 分析師 Sandy Morris 表示，如果空巴營運急劇下滑，對整個歐洲就業都會產生影響。
空巴認為乘客像危機前一樣願意飛行，可能需要 3 到 5 年。美國競爭對手波音公司也面臨著類似困境，對未來也一樣悲觀。波音公司執行長週一表示，飛機製造業務將需要幾年時間才能恢復。
(本文由科技新報授權轉載)
