德國政府阻止福斯燃氣輪機部門售予中國
德國商報6月25日報導，福斯汽車集團旗下的曼恩能源解決方案公司（MAN Energy Solutions）計劃將其燃氣輪機業務出售給「中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司」（GHGT）。然而，GHGT與中國軍工業關係密切，甚至為中國的驅逐艦生產發動機。專家警告，曼恩的燃氣輪機技術可能遭中國用於軍事目的。聯邦政府代表為此與MAN ES高層會面數次，並指出GHGT與中國軍火工業的關係，但該公司仍堅持此筆交易。
據政府內部消息人士透露，德國主管國家安全機關對這筆交易表示擔憂，聯邦外交部及國防部亦表示反對，聯邦經濟部則表示，審查期限將在未來幾週內到期，此筆交易將遭到駁回。即使如此，曼恩能源似乎仍希望達成交易。
資料分析機構Datenna針對該案件進行調查，結果顯示GHGT的主要股東之一為中國國有造船公司「中國船舶集團有限公司（CSSC，以下稱中船集團）」，中船集團直接持有GHGT三分之一的股份，若加計間接持有的股份，該公司共擁有GHGT約60%的股權。
另依獨立智庫澳洲戰略政策研究所的分析，中船集團自稱是中國海軍的「支柱」，其核心產品包括一系列軍艦及補給艦，中船集團第703研究所持有GHGT約40%股份，為該公司最大的股東，該研究所也是中國軍工業的供應商，已被美國列入「實體清單」。
此外，GHGT曾於2023年夏季在其官網上，公布1份關於收購曼恩能源的聲明，聲稱該公司為中國中船集團703研究所的子公司，但該聲明已遭刪除無法取得。
多位專家表示，曼恩能源的燃氣輪機技術理論上不僅可用於軍艦，還可用於戰機、無人機，甚至在某些坦克，比如美軍的艾布拉姆斯（Abrams）坦克，也使用此類型的渦輪技術。然而曼恩能源否認其技術可用於軍事目的，並表示在德國奧伯豪森（Oberhausen）與瑞士蘇黎世生產的MGT型燃氣輪機，功率最高僅為8兆瓦，為相對較小的渦輪機，且這項技術目前已在中國投入使用。
專家表示，曼恩燃氣輪機部門併購案件說明部分德國企業在面對中國問題的想法過於天真。德國經濟研究所（IW）所長Michael Hüther警告，德國應從習近平上臺開始，就以不同的角度看待中國。
實際上，無論是政治上或經濟上，多數德國人對與中國打交道的風險認識仍不夠清楚：例如，2023年在美國政府的干預與壓力下，西門子不得已終止與中國軍工企業Transemic的合作案；中國國有航運公司中遠集團收購漢堡港的Tollerort碼頭24.9%股權，儘管儘管存在眾多爭議與反對意見，交易最終仍得到批准，雖然政府在交易施加諸多限制；晶片製造商Elmos、ERS以及衛星技術製造商Kleo Connect也曾計畫出售給中國，但德國政府以國家安全及保護關鍵技術為由，阻止上述收購案。
儘管德國在政治上已對中國投資進行嚴格的審查措施，尤其在德國中國戰略通過後，強調德國必須確保，中國企業無法利用直接投資，為其打開德國市場及獲得關鍵技術的大門。然而產業界仍顯得不夠謹慎。德國國安單位－聯邦憲法保衛局多次警告，面對中國若抱持天真態度，可能將對德國工業構成生存威脅。(資料來源：經濟部國際貿易署)
