MoneyDJ新聞 2024-06-05 06:17:22 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨6月4日全面下跌，銅價創下近一個月來新低，上海銅庫存創下2020年以來新高，暗示需求疲弱。期銅下跌2.6%至每噸9,928美元，期鋁下跌0.1%至每噸2,662美元，期鉛下跌1.8%至每噸2,243美元，期鋅下跌0.4%至每噸2,925美元，期錫下跌1.5%至每噸31,830美元，期鎳下跌3.7%至每噸18,860美元。
美國自由港麥克墨倫公司（Freeport-McMoRan Inc.）印尼公司副執行長詹皮諾·恩加卜迪（Jenpino Ngabdi）6月3日表示，該公司在等待政府承諾的銅精礦出口許可證展期，如果出口許可證展期獲得批准，今年的銅精礦產量目標將從原訂的284萬噸提高到378萬噸，精煉銅產量目標也將從原訂的142萬磅提高到173萬磅。印尼自由港公司2023年銅精礦產量為345萬噸，精煉銅產量達168萬磅。
印尼政府5月31日宣布，原訂6月1日起執行的銅精礦出口禁令將推遲至今年底，因給予新建冶煉廠量產至完全產能的緩衝時間。印尼希望當地銅礦企業建造冶煉廠並開始在當地處理原材料，以提振經濟並提供對清潔能源設備和電網升級至關重要的更高價值的銅產品。
密西根大學地球與環境科學教授亞當·西蒙（Adam Simon）報告表示，銅的供應可能無法跟上電動車的發展目標，稱如果要對全球每年約1億輛的汽車進行轉型，則預期至2050年全球每年將需要約4,500萬噸至5,000萬噸的銅，較當前每年約2,800萬噸的需求量幾乎翻倍，而銅礦的產量是無法翻倍的。
2023年2月，美國政府設定了2030年電動車佔新車銷售一半的目標，並在2050年實現淨零排放的道路上在全美建立一個由50萬個電動車充電器組成的網路。2024年2月，華盛頓州制定了一項州計劃，要求到2030年在該州銷售、購買或註冊的所有「輕型」車輛均為電動車。
西蒙表示，從製造電池到建造充電站，沒有銅，就沒有電動車。傳統汽車每輛平均需要50磅左右的銅，而電動車平均需要約130磅的銅。西蒙表示，目前美國僅生產我們各州使用的銅的60%左右，另外40%是進口的。此外，電動車本身也會帶來環境成本，銅礦帶來了空氣污染和水污染。報告表示，混合動力電動車在減排方面可以比肩電動車，但消耗較少的銅。
澳洲工業部報告表示，2024年全球銅消費量預計將成長1.3%，達到2,840萬噸。房地產建築（中國和歐洲）和製造業（歐洲）等關鍵產業的需求預計將保持疲軟，但全球經濟其他地區（尤其是美國）以及全球基礎設施投資的趨勢預計將推動2024年需求的穩健增長。
2024年之後，全球消費預計將年均增長2.2%；到2029年，銅的年消費量預計將達到3,200萬噸，清潔能源應用（例如電動車和低排放發電）和電網基礎設施將是推動需求成長的主力。
到2029年，中國精煉銅消費量預估成長1.9%，預計銅消費成長的主要驅動力將是交通運輸和清潔能源製造，包括國內電動車購買量的持續增長，以及這些車輛持續向國際市場出口。中國政府去年宣布將購買電動車的免稅期限延長至2027年。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
