MoneyDJ新聞 2024-05-03 10:16:50 記者 郭妍希 報導
貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)在公布第一季財報後宣布上修全年淨利展望，主要是拜需求強勁、船隻繞道避開紅海衝突推升航運費率之賜。然而，馬士基上修展望的幅度令市場感到失望，分析人士警告，運能過剩恐衝擊下半年運費。
路透社、gCaptain等外電報導，馬士基向來被視為全球貿易市況的指標。該公司預測，葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」(houthi、又稱青年運動)攻擊行動對紅海航運造成的干擾至少會延續到今(2024)年底。另外，貨櫃航運需求的成長力道比預期強勁。
馬士基執行長Vincent Clerc表示，相較於全球經濟的GDP成長率，目前的貨櫃運量真的頗高，這終有一天會恢復正常。
為了避開紅海衝突，馬士基與同業都讓旗下船隊改繞道至非洲好望角，進而推升航運費率，因為船隻花的航行時間較久。Clerc說，「這個區域的緊張局勢只增不減，因此不只馬士基，所有航運商或多或少都已永久改道。」
馬士基公布的第一季(1~3月)財報顯示，息稅折舊攤銷前盈餘(EBITDA)來到15.9億美元，低於去年同期的39.7億美元(當時是受到疫後需求提振)。根據LSEG調查，分析師原本預測Q1的EBITDA只有14.6億美元。
馬士基的海運貨櫃運輸部門連續第3季陷入虧損，主要是受到紅海運輸瓶頸等干擾推升成本影響。不過，Clerc說，馬士基有望把更多成本轉嫁給客戶，Q2海運貨櫃運輸部門的獲利表現應該會優於Q1。
馬士基預期，全年EBITDA將介於40~60億美元之間，優於先前預估的10~60億美元。該公司並預測，今年全球貨櫃航運量大概會擴張2.5~4.5%。
不過，Fearnley Securities分析師Oystein Vaagen指出，截至5月1日為止的一個月期間，馬士基股價大漲近20%，主要是受到市場期待運費上升將促使馬士基上修財測激勵。然而，雖然馬士基確實調高全年獲利預估區間的下緣，但Vaagen認為，這樣的展望令人失望。
值得注意的是，Clerc 2日預測，今明兩年全球貨櫃航運運能每季會上升2~3%。他預測，大量新船將在未來幾年陸續交貨，恐對海運市場造成壓力，因此馬士基將持續撙節成本。該公司2月曾警告，今年、明年陸續進入市場的新貨櫃船將導致運能過剩、進而傷及獲利。
馬士基依舊預測運能將供給過剩，這暗示今年下半運費恐下滑。Vaagen認為，若展望無法進一步上修，則今年下半運費將會迅速惡化。
Sydbank分析師Mikkel Emil Hansen也警告，若紅海衝突有解，航運業者可再次通過蘇伊士運河，則馬士基的盈餘恐面臨嚴重壓力。
馬士基2日終場下挫4.38%、收9,662丹麥克朗。
(圖片來源：馬士基)
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
