德東經濟表現優於德西，但仍難獨撐經濟成長
根據德國Ifo研究所最新預測：2024年德東各邦平均經濟成長率將達到 1.1%，2025年將成長1.7%。相較之下，德國這兩年整體經濟僅分別成長0.4%與1.5%。
此意味著德東地區經濟今、明兩年的成長速度明顯超過整個德國經濟。Ifo研究所德勒斯登（Dresden）分部副處長Joachim Ragnitz解釋，造成這種情況的原因不少，「在德國東部地區強勁成長表現下，與消費相關服務提供者的增加尤其明顯。」
德東地區購買力增加是原因之一。哈勒萊布尼茨經濟研究所（Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung Halle, 簡稱IWH）副院長Oliver Holtemöller表示，2023年，德東與德西的退休金調幅仍然不同：截至2023年7月1日，德西地區退休金調增4.39%，但德東地區退休金增幅5.86%更高。另外，基本工資的調升也有助更多勞工從中受益，德東地區整體的消費購買力得以進一步提高。不過，從2024年起，德國退休金調幅一致，不再有東、西地區的差別。
除了德東民眾較高的購買力之外，德勒斯登Ifo研究所Joachim Ragnitz認為，德東工業「受生產限制的影響較小」，亦是其經濟產出成長比德西增幅較大的原因。
科隆德國經濟研究所（IW）區域經濟學家Klaus-Heiner Röhl就德國東、西地區的產業本質進行分析，德東經濟主要是基於國內消費，而德西工業偏重依賴出口。德國目前正陷入經濟疲軟，德西受到這類衰退的影響會比德東來得更大，而德東經濟對出口的依賴程度較低。
據IW經濟專家多年來觀察，巴伐利亞邦及巴登-符騰堡邦等地區的工業嚴重依賴出口，尤其是汽車工業與機械製造。約四分之一的德國DAX上市公司總部位於巴伐利亞，包括Adidas、BMW、Siemens等全球知名大型企業。
隨著英特爾（Intel）與台積電（TSMC）等全球知名企業規劃在德東建立大型生產基地，也吸引越來越多跨國供應鏈商落腳德東。特斯拉（Tesla）電動車在德東的投資更早，其在歐洲的首座生產基地便落腳於布蘭登堡邦的Grünheide，聘僱逾12,000名員工。IWH研究所副院長Holtemöller證實，Tesla於布蘭登堡邦的設廠投資加速該邦的經濟成長。然而，設廠只會於初期產生短期影響，不太可能反映在布蘭登堡邦未來的成長率上。
由於Intel與TSMC等企業投資設廠背後涉及德國政府提供的巨額補貼，一旦關廠衰退或補貼不再則難免面臨風險。對於德國地方邦政府而言，如何強化勞動潛力、改善移民融入就業市場、以更多的寬容及多樣性來提高創新能力，才是當務之急，將帶來積極正面影響。
德勒斯登Ifo研究所稱，「德東占德國國內生產毛額的16%，從數學角度來看，德國整體成長率的0.1個百分點來自德東」。換言之，德東經濟未來深具潛力，但現階段尚稱不上「整個德國經濟的引擎」。(資料來源：經濟部國際貿易署)
