受到疫情導致上海廠停工影響， 特斯拉 CEO Elon Musk 說明2Q22 交車數量將較 1Q22 略降或相近， 但 2H22 產量將大幅增加，全年生產數量仍可達 150 萬輛， 年成長約 61%。 鑒於上海廠經驗，柏林廠預估開始投產到單週生產 5,000 輛約需 12 個月時間。 儘管生產進度並未大幅落後， 特斯拉也提出年底前都需因應供應鏈問題，且預期 6~12 個月後的成本將上升， 電動車平均售價也將可能調升。為達投資組合貼近標的指數之追蹤效果， 基金持有指數成分標的之比重將貼近指數權重， 其中現貨持有比重約為 97.93%， 期貨持有比重約為 2.08%。
 
 1Q22 全球汽車銷量為 1Q16 以來同期次低； 1-2 月電動車滲透率達 9.3%。中國 1Q22 汽車銷售穩健， 年增 4.7%， 反觀歐美銷量則創 1Q16 以來同期新低，顯示諸多供應鏈與生產挑戰 (包括車用半導體與其他零組件缺貨， 以及 2 月起俄烏戰爭導致產線部分關閉) 影響嚴峻。 不過， 電動車依舊為 1Q22 全球汽車產業的亮點。 EV-Volumes 資料顯示 1-2 月全球電動車銷量共計 115 萬輛， 年增93%， 遠優於燃油車的年減 6%。 縱觀全球主要電動車廠， Tesla 1Q22 銷量年增68%； 1Q22 中國的電動車銷售尤其熱絡， 年增 140%至 126萬輛， 滲透率19.3%。 進入 2Q22 後全球最大汽車市場的中國在多座城市升級防疫措施。 上海汽車產業自 3 月下旬即陷入停擺， 一直到 4 月下旬才部份恢復運作。 供應鏈為全球 OEM 的主要挑戰， 但全球通膨環境下， 需求不確定性也應多留意。