中國信託臺灣綠能及電動車ETF基金十二月操作策略與111年一月展望

電動車車市方面，全球2021 年受到疫情及晶片短缺影響，估算全球輕型車年產量為7,420 萬輛，年增率僅維持持平，低於原先預期水準，主要受制於晶片短缺影響，2021 年全球減產800 萬輛。2021年在各大晶圓廠積極擴產下，晶片供應低點已過，電動車車市逐漸好轉，預估明年汽車總銷量年成長為14.5%，汽車庫存水位皆低，通勤頻率恢復疫前水準，消費者考慮購置電動車的意願也較2 年前顯著上升，電動化將更有利台灣汽車零組件廠商的拉貨動能。另，預測台灣主流汽車零部件族群，未來4 季本益比為16.8 倍，稍低於過去10年歷史平均的17.2 倍；歷史當車市向上循環時(預估2022 年為汽車業上升周期的復甦前期)，族群平均本益比將上升至20-25 倍，顯示汽車零組件產業基期仍低，景氣復甦態勢明確，2022年成長可期電動車成長趨勢，相關的電動車動力系統、充電系統及功率半導體，台灣零組件供應鏈可望優先受惠。

綠能方面，截至2021年11月底，太陽能併網僅7.1GW，達成率81.14％。故躉售費率加碼提高至0.2245元/度，平均漲幅3.9~5.9%，顯示政府積極推動太陽能發展的決心；加上中國2021年太陽能矽晶圓產業鏈積極擴產，預計2022年陸續產能開出，4Q21已可見中國矽晶圓大廠調降各尺寸報價7-10%， 未來隨著產能逐步開出，原物料仍有降價空間。整體在太陽能矽晶圓成本降，及政府收購電力躉售費率提高下，2022年新裝安裝量有機會翻倍成長達2.8GW/年，展望明年訂單需求強烈。

離岸風電因受疫情影響，2021年併網未達1GW，規劃2022 年累積裝置容量將明顯回溫至2.6GW，預計2~3 個案場將陸續建置完成，可觀察陸續併網供電的彰芳暨西島兩座離岸風場與中能離岸風場，風場將可提供相當於台灣65 萬家戶所需用電之潔淨能源，預估2022、2023 年預估產值將分別年增40%、50%。