滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，全長2078公里，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海至成都的快車節省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的最長的“一橫”，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，預計2012年底至2013年初全部建成啟用。
滬漢蓉快速客運通道建成後，將可填補隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構成我國鐵路幹線的十字型網路，並與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路、川藏鐵路接軌。
南京—合肥段：此段為合寧鐵路，全長166公里，已於2008年4月18日開通營運。
合肥—武漢段：此段為合武鐵路，全長359公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，已於2009年4月1日開通營運。
武漢—宜昌段：此段為漢宜鐵路，全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，原計劃2011年底建成營運。2011年“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，延至2012年7月開通。
宜昌—重慶段：此段由宜萬鐵路（宜昌至利川段）和渝利鐵路共同組成。
a.宜萬鐵路全長376.99公里，為國家I級幹線電氣化鐵路，於2010年12月23日正式開通通車。
b.渝利鐵路全長244.269公里，為國鐵Ⅰ級幹線，雙線，電力牽引，於2013年建成通車。
重慶—成都段：此段由遂渝鐵路和達成鐵路（遂寧至成都段）共同組成。
a.遂渝鐵路全長114公里，按國家Ⅰ級鐵路幹線標準建造，全線為電氣化牽引，正線為單線並預留雙線條件，2005年4月23日全線貫通。
b.達成鐵路全長198公里，於2009年7月7日完成電氣化改造和復線建設。
