揚子江船業(控股)有限公司(911609)是全球第十五大、中國大陸第四大且民營企業第一大的造船廠，居產業領導地位。集團主要產品以500,00DWT級以下乾散貨船、3000TEU以下集裝箱船等船舶為主。
公司於2007年在新加坡掛牌上市的龍籌股(股號：BS6)中最大市值的企業。2010年9月，公司來台灣掛牌上市，成為首家來台上市的大陸企業。
集團旗下兩家子公司—揚子江船廠有限公司(「舊船廠」)和新揚子造船有限公司(「新船廠」)，建造各類的商用船，包括散貨船、集裝箱船、多功能貨船等。
(1)新船廠：位於江蘇省靖江江陰工業區內，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠佔地面積79.3萬平方米。
(2)舊船廠：位於江蘇省江陰市境內，長江下游的黃金水道南岸，擁有長江深水岸線約800米和5萬噸級、3萬噸級和1.5萬噸級船台各一座，工廠佔地面積20萬平方米。
2010年6月，公司併購長博造船廠，成為第三個造船基地，該廠位於長江下游老揚子對岸，工廠佔地28萬平方料，年產能達40萬DWT。2011年持有該船廠股權51%。此外，還購買江蘇鑫福造船、江蘇華元兩家公司，切入拆船業務市場。
產能佈局方面，2011年在新揚子造船廠購置新土地，相關產能將在2014年投產，屆持該廠產能將拉高100萬載重噸，且可容納15萬噸級的船舶建造之用。此外，還投入40億人民幣造第四個造船基地，命名為鑫福船廠。該廠產能在2013年可投產，年產能約在300萬載重噸左右。在相關產能擴充動作陸續完成之後，3年內集團的總產能估達730萬載重噸。
轉投資方面，集團與4家策略夥伴共同設立江蘇海蘭船舶電氣系統科技公司，供應海事機電產品，另外，也計畫借重新加坡企業在海洋工程設計與經銷的優勢，投入海上鑽油平台、浮式生產儲油設備、與海洋工程支援船舶的生產。
2011年12月，收購江蘇華元金屬加工公司80%股權，加計原持股20%，合計100%。華元為廢鋼加工廠，從事廢鋼加工、金屬貿易物流。另外，還買下華元子公司敦豐拆船公司，該公司是一家拆船公司。
在訂單結構方面，有2年交貨期合同，也有部分是4~5年的交貨期合同；公司在選擇客戶方面，不追求高利潤，但重視客戶的信譽度；盈利方面，堅持「20＋20」的收款模式，即20%的預付款和20%的銀行保證金。
看準高油價將帶來的油品運輸需求，集團也將製造技術觸角往VLCC、石油與天然氣鑽探支援船等領域延伸，同時，海洋工程設備的開發也是「產品組合全面化」工作的一環。未來5年內將使集團的營收結構呈現造船佔比60%、拆船佔比20%、海洋工程佔比20%的組合。
2012年，受環境低迷影響，將老揚子土地賣給政府，9月停止生產，長博廠年底將和鑫福共同轉型為備用船廠，所有訂單將移往新揚子生產。另外，也將拆船業務尋求合作夥伴，並發展金屬深加工業務。公司積極由單純的造船廠轉型為綜合海事服務供應商，根據規劃，未來集團將以造船為主營業務，輔以拆船、鋼結構鑄造、海洋工程事業為支撐。
2013年，成立「江蘇樂元創新國際貿易公司」、與「泰興市揚子鑫福船舶配件加工公司」等2家孫公司。江蘇樂元主要業務為金屬製品及材料的進出口貿易，揚子鑫福主要則是提供船舶配件的加工服務。
2013年，提高對旗下上海恒高船舶設計公司、江蘇揚子鑫福造船等兩家孫公司的持股比重。該2項投資佈局將讓集團營運能力進一步提昇。原本對恒高、鑫福的持股比重均為60%，在投資案正式生效後，恒高將成為揚子江集團旗下的全資公司、對鑫福的持股比重則升高到80%。
迄2013年8月，集團已獲35艘生效的造船合約，總計12.2億美元，待生效訂單約51艘。
為精簡集團架構，推動內部重組，將包括海洋工程、工程設備公司、船舶週邊設備與船舶設計等轉投資公司的股權，集中到揚子江與其100%持股的新揚子公司手中。重組後由揚子江掌握新揚子海工100%股權，得以落實揚子江對於海洋工程技術與業務發展的掌握。同時，也將該子公司更名為鑫福重工，並推動增資，股本由4000萬美元增加至9000萬美元。
轉投資方面，2014年10月，公司出售旗下子公司江蘇恒元房地產發展55％股權、綠地集團40.25％股權，均以從事房地產開發經營業務為主、上海嘉煊酒店管理公司30％股權，主營業務為酒店管理；另認購上海誠鼎揚子股權投資基金管理合夥企業與上海誠鼎揚子投資合夥企業。
圖片來源：公司網頁 http://www.yzjship.com/index.htm
