2025-2027年泰國汽車製造產業展望
2024年概況
2024年前9個月，泰國共生產112萬8,026輛汽車，年減18.6%，原因是國內與出口市場疲軟。皮卡及乘用車產量較2023年同期分別下降22.8%及12.5%，但混合動力汽車與純電動汽車產量同比增長46.1%(至14萬5,490輛)及4,824.8%(至7,338輛)。
國內市場年減25.3%至43萬8,659輛，銷量自2023年6月起穩定下滑。國內皮卡與乘用車銷量分別同比萎縮40.0%及22.6%，主要原因包括：(i)生活成本上漲與「聖嬰現象」(El Niño)對農作物產量的影響，進而削弱消費者的購買力；(ii)汽車不良貸款數量增加，導致銀行收緊對新車貸款的核發，以及(iii)二手車價格下跌，導致一些買家推遲購買，因為他們原計劃出售現有汽車，然後用這筆錢購買新車。
出口量年減6.5%至76萬8,887輛。海外市場購買力復甦乏力對銷售額造成影響；與一年前設定的高基線(high baseline)相比，即使積壓訂單已出清，銷售額也受到影響。儘管如此，一些市場的銷售仍持續增強，包括美國(年增24.4%)、沙烏地阿拉伯(年增6.3%)及澳洲(年增4.0%)。按類型劃分，表現最好的類別是純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)，同比暴增4,985.9%；以及油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)與插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)，同比成長14.9%。
儘管國內與出口市場的HEV及BEV銷量均強勁成長，但預計2024年最後一季該產業仍將繼續衰退。預計2024年全年，產量將萎縮17.0-18.0%，國內銷售將下滑24.0-25.0%，出口將減少5.5-6.5%。
2025-2027年展望
隨著對新半導體生產設施的投資獲得回報及供應鏈瓶頸消除，預期產量將會增加。根據EV 3.0與EV 3.5計畫的條件，隨著製造商用國產車型彌補早期進口的電動車數量，電動車的產量也將回升。
預計國內銷售將上升，此得益於：(i)旅遊業復甦與貿易及投資增長；(ii)氣候向「反聖嬰現象」(La Niña)轉變，將提高農作物產量並增加農業部門對皮卡的需求；(ii)政府基礎設施項目的進展；(iv)伴隨車輛性能的提升及具吸引力的價格，日本與中國汽車製造商在開發新車型(尤其是HEV及BEV)方面的競爭日益激烈。
隨著經濟增強與投資增加對出口目標的促進作用，預計出口將會反彈。這在東協地區尤其明顯，此係由於製造商尋求避免貿易及地緣政治緊張局勢惡化的影響，將生產設施從中國與日本遷出而使東協地區受益。(資料來源：經濟部國際貿易署)
