美國川普總統提高進口汽車關稅，衝擊全球10大車廠製造成本
據日本經濟新聞本(2025)年3月27日報導，美國川普總統宣布對進口汽車徵收25%關稅，加上已對中國鋼鐵、鋁實施25%額外關稅等措施，將對全球汽車產業造成重大衝擊。野村證券研究分析師Onind Das表示，僅以整車進口課稅進行估算，日本、美國、歐洲、韓國等主要10大汽車製造商，每年驟增約510億美元（約7.6兆日圓）的關稅成本負擔，倘加上零組件部分的課稅，則負擔成本更加顯著及沉重。
由於汽車係日本對美國出口主要商品，2024年出口額達6兆261億日圓，占輸美總額的28.3%。瑞穗銀行公布資料顯示，2023年美國進口汽車中，日本占比18%，僅次於墨西哥的33%。在美國提高汽車進口關稅後，就國家而言，墨西哥、加拿大需負擔關稅約280億美元（約4.2兆日圓），占比最高。就車廠而言，馬自達、通用汽車從墨西哥進口比例較高，可能面臨營業虧損窘境，通用汽車的負擔最重，高達133億美元（約2兆日圓），TOYOTA汽車的營利也會削減三成。
目前部分車廠採取因應措施如下:
韓國現代汽車集團響應川普總統所提「在美國建廠即可免繳關稅」口號，於日前宣布在美國進行為期四年、金額高達210億美元投資計畫，項目包括建設鋼鐵廠、在美汽車產量提高七成。惟韓國汽車廠仍被納入關稅徵收標的，未能倖免關稅衝擊。
通用汽車等美國3大車廠，已將部分車款生產線從墨西哥轉移回美國。
日本車廠在短期內除採取增加庫存等因應措施外，TOYOTA、本田已決定在美國合作生產混合動力汽車（HV）電池，以降低生產成本，至於長期勢必仍將評估大規模轉移生產基地的可能性。
對此，三菱綜合研究所指出，目前在美國銷售的汽車仍高度依賴進口，其中美國車廠的當地生產比例為八成，歐洲為七成，日本為六成，韓國僅四成。儘管日韓車廠積極增加美國生產比率，惟礙於部分主力車款仍以本國為主要生產基地，多數零組件並需仰賴國外進口，在短期內轉移生產線至美國的難度頗高。
對汽車產業及市場的影響：
預計各國將採取報復性關稅措施，不僅導致國際貿易出現混亂局面，汽車大廠亦將被迫重新評估及調整全球製造及營運政策。
正值全球汽車產業進行電動化及數位化的轉型期，關稅導致成本增加的不利因素，將加重美日汽車大廠的成本負擔及削弱投資能力。
美國調查公司考克斯汽車（Cox Automotive）於3月26日表示，倘供應鏈無法吸收平均每輛車約增加2,000至5,000美元（30萬至50萬日圓）關稅成本，則美國新車售價可能上漲兩成，2025年預估新車銷量為1,560萬輛，衰退4%。反之，二手車市場交易熱絡，2月銷量較1月增加16%，較上年同期成長6%。
川普總統提高關稅除可能削弱北美汽車製造業發展前景外，恐進一步引發經濟大幅衰退。(資料來源：經濟部國際貿易署)
